快速 安全 畅通

——广西最长高速公路隧道见闻


发布时间:2010-12-16 10:59

  12月5日21时45分,当汽车以70公里的时速一头“扎”进木冲隧道时,记者仿佛置身一条时空隧道:头顶及两侧一排排照明灯不断被“刷”至身后,前方灯火通明却一眼望不到头;马达声、轮胎碾压路面的噪声在静谧的隧道里显得尤为喧嚣。21时47分,当记者还惊叹于眼前的壮观景象时,汽车已平稳驶出了将近3.7公里长的隧道。

  木冲隧道位于平钟高速公路贺州支线上,是广西目前最长的高速公路隧道。据广西交通投资集团柳州运营企业隧道站副站长陈善超先容,该隧道左洞长3670米,右洞长3695米;车道宽7米,净高5米;有7个人行横洞,6个车行横洞;设计车流量1001辆/小时,设计时速为80公里。在近5年的运营过程中,通过不断完善总结,最终形成了一套完整的隧道管理模式,填补了广西高速公路隧道管理的空白,为相继开通的广西其他高速公路隧道提供了参照。

  木冲隧道有3个变电站,分别设置在贺州端隧道口、钟山端隧道口、隧道中间人行横洞内。为安全起见,3个变电站都有备用电源。

  隧道内拥有照明灯具1692套,其中400瓦、250瓦钠灯主要布置在隧道的入口和出口,150瓦、100瓦钠灯主要布置在隧道中间段。隧道监控员每天根据隧道内外亮度情况远程更改隧道内照明,从而减弱司机白天开车进入隧道时出现的“黑洞效应”及晚上进入隧道时出现的“眩光效应”,并使隧道内始终拥有良好的视野。

  由于隧道内全天24小时照明,每年运营使用的电费达90万元。2009年,木冲隧道站根据平钟高速公路的车流量状况,对隧道照明控制方案进行了修订。在保证安全的情况下,中间段隧道照明采用间隔开灯的方式,每月节约用电4.3万度,节约电费2.6万元,达到了安全与节能的最佳平衡点。

  2009年8月,为了提高路面抗滑性能,在木冲隧道右洞洞口1000米处,根据坡度总共增设了11处减速带,有效督促驾驶员进入洞口和在隧道内行驶时减速慢行。同时,木冲隧道站还根据天气变化情况及时更改可变情报板,提醒司机在隧道行车的注意要点,根据实际情况开启风机,保持隧道内良好的能见度及路面干燥度。

  隧道内每隔100多米有一组35千瓦的射流风机,共25组,可实现远程控制和手动控制。当隧道内出现烟雾或较大粉尘时,监控员可以远程启动风机排出,保持隧道较好的能见度和舒适的运行环境。

  一路走去,记者还看到隧道内布有43台遥控摄像头。监控员通过这些摄像头24小时监控整个隧道情况,确保能在第一时间发现隧道内的异常,及时通知巡管员去处理。此外,它们还能对隧道内的异常情况进行录像,硬盘最大可存储近10天的影像资料。

  对于隧道内的消防情况,工作人员先容说,火灾报警系统主要由每50米设置在隧道壁上的手动报警按钮和设置在隧道顶部的感温光纤组成,光手动报警按钮就有147个。当发生紧急情况时,司机可直接打碎手动报警按钮玻璃报警,此时监控室电脑上将会发出报警并显示报警具体位置。当隧道内发生火灾时,感温光纤会把隧道内火灾的具体地址直接在监控室电脑上显示出来,为消防灭火提供准确方位。

  消防系统则主要由隧道内每隔50米设置在行车方向右侧墙上的水成膜灭火器、行车方向左侧墙上消火栓、隧道口的室外消火栓和消防水泵结合器、钟山端300立方米高位水池、贺州端200立方米高位水池组成。它们能在隧道发生火灾情况下为灭火提供充足的灭火原料。

  而每200米设置的一个紧急电话,可让司机在隧道发生异常时与隧道监控员直接对话,寻求帮助。隧道内还布有37台广播扬声器,监控员或管理人员可以通过有线广播向隧道人员喊话,引导人员和车辆疏散。

    (来源:广西日报   2010-12-16  记者 苏必庆 韦兆喜 叶翠惊)


回顶部
XML 地图 | Sitemap 地图