广西最受冻高速“结”出防冻经验晚上撒盐白天除冰
发布时间:2011-01-07 04:15

  全州至黄沙河高速公路是广西目前最北的一条高速公路,直通湖南。受这次冻雨天气影响,这条路也成为最受冻的一条高速公路。为了保障这条23公里的高速公路能够畅通,高速公路员工“晚上撒盐,白天除冰”,在桂北冷冽的天气中坚守岗位。广西交通投资集团1月6日组织各运营企业学习全黄高速公路防冻经验,要求旗下各高速公路启动应急预案,全力保障广西高速公路畅通。

  
高速公路大桥最容易结冰


  
  1月6日下午5时,记者来到全黄高速湘江大桥,此时湘江大桥行车通畅,桥下是滚滚的湘江水,桥上一辆辆车顺利驶过。桥上道路的路肩,还可以看到一层厚厚的冰。
  
  全黄高速的管理人员先容,高速公路大桥凌空而过,下面不是江就是铁路,大桥和土地隔开,也让大桥的路基接不到“地气”,因此高速公路上的大桥路面,比其他路面更容易受冻结冰。虽然全黄高速全程只有23公里,但光是桥梁就有20多座,其中全黄高速湘江大桥和两座铁路立交桥在雨雪天气中最易结冰,严重影响了车辆的安全通行。

  受强冷空气影响,全州、兴安县境内自1月2日下午5时起开始普降雨雪,给全黄高速公路保畅工作带来巨大压力。一到深夜温度降低,高速公路路面就很容易结冰。为了预防这三座桥结冰,每天晚上11时到次日凌晨4时,全黄高速都要组织人力,到路面撒盐;到了早上6时,就要组织人员到路上人工除冰。全黄高速公路的工作人员总结出一条经验:撒盐是为了预防结冰,不能等到结了一层厚冰才撒盐,这样根本没用。而且道路一旦结了冰,就很难化,即使用硬工具敲冰也很费劲。

  在湘江大桥上,30多名工人正在铲冰。他们已经连续6天深夜出动撒盐,白天再出来除冰。一名工人说,6日的天气比较好,道路没有更多结冰,大家都轻松许多。但天气并没好转,看来还要辛苦一段时间。

  据先容,目前全黄高速已获得15吨工业盐、2000条麻袋、200包细木屑、200把铲子等抢险物资,以便能够在第一时间内清除路上冰冻,确保全线畅通。

 

服务区也是“应急服务站”

 

  2008年发生冰雪灾害时,作为广西位置最北的全黄高速公路,所受的影响首当其冲。灾害发生后,大批车辆滞留高速公路。如何不重蹈2008年的“痛苦”?

  在全黄高速全州服务区,记者看到,服务区除了维持平时对司乘人员的服务外,还被打造成一个防冰冻的“应急服务站”。在服务区的餐厅,经理告诉记者,一旦全黄高速出现车辆大面积滞留,餐厅将马上启动应急服务,为滞留司机和旅客提供餐饮。餐厅前几天已经订下1吨大米,以及一大批的菜类和食品,随时可以为涌进服务区的滞留人员提供服务。

  在服务区的一个应急点,放着三辆摩托车。记者感到很奇怪,摩托车怎么能上服务区?服务区的工作人员说明,这是他们根据2008年防冻经验总结出来的“实用工具”。当年全黄高速公路车辆发生滞留后,服务区想给司乘人员送水送饭,但因为车辆塞满高速公路,小货车根本上不去。此时,反而是村民的摩托车派上了用场。因此服务区在这段时间特别征用了三辆摩托车,以备不时之需。

  全黄高速的管理者——柳州高速公路运营有限企业有关负责人先容,今年出现冰冻天气后,该企业连夜启动了防范低温雨雪冰冻灾害应急预案,并积极做好应对冰雪灾害各项工作,储备了足够的机械设备和应急物资,定点部署应急抢险队伍。一旦出现滞留,服务区和收费站等,将充分发挥“应急服务站”功能,确保滞留人员有水喝、有饭吃。

 

现场学习防冻经验

 

  当天,广西交通投资集团旗下的几大高速公路运营企业,包括南宁、百色、柳州企业的相关负责人都来到全黄高速观摩,学习防冻经验。

  作为广西管理高速公路数量最多的企业,云顶集团娱乐4008副总经理韦昌鸿当天在现场提出,各高速公路管理企业要加强与气象、交警、路政等部门的沟通联系,提高协作配合力度,共同采取交通管制措施,避免形成长时间、大范围的交通堵塞。据悉,目前全州交警、高管、路政、各运营企业已经召开了协调会,商定了《全黄高速公路持续工作处置方案》,确保在低温凝冻天气条件下道路的交通安全。

  雨雪天气容易造成大桥桥面湿滑,不利于车辆通行,韦昌鸿提出,该集团管理的高速公路要借鉴全黄高速公路的防冻经验,各运营企业要在路面巡查过程中,重点关注桥梁、隧道等设施安全。针对桥梁和隧道口容易发生冰冻的实际,各运营企业要积极组织人员,采取在桥面和隧道口两端撒工业盐、人工不间断除冰的办法,确保路过桥面和进出隧道的车辆安全。

    (来源:南国早报   2011-01-07  记者 李沛)


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